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                            淺談單層電鍍金剛石磨輪的基體設計

                            發布時間:2017-08-23

                            我國汽車、拖拉機、船舶、摩托車等制造業發展很快,內燃機需求量日益增加,加工氣門座應用工具的需求量也就日益增加。目前,我國氣門座修理工具有兩大類,一類是氣門座鉸刀,有整體高速鋼和焊接硬質合金兩種結構,用于鉸削氣門座上、下倒角及工作面;另一類是用于氣門座工作面精修的磨輪。由于氣門座硬度日益提高,高速鋼鉸刀逐漸被淘汰,而硬質合金鉸刀雖然能修硬氣門座,但對于手動也頗費力,且切削力不穩定,工件波紋大,成本也較高。因此,有必要開發新型氣門座修理工具。

                               氣門座要獲得高的使用壽命就必須對其上、下倒角和工作面進行適當的修整。目前,我國氣門座修理工具有兩大類,一類是氣門座鉸刀,有整體高速鋼和焊接硬質合金兩種結構,用于鉸削氣門座上、下倒角及工作面;另一類是用于氣門座精修的磨輪。本文提出了一種粗粒度電鍍金剛石磨輪,以磨削代替鉸削,克服了鉸刀的不足。

                                磨輪為成形式(直母線錐面),其主要尺寸確定如下(其它尺寸由結構計算確定):外徑D:按內燃機型不同,根據氣門尺寸確定;磨料帶寬B:按內燃機型不同,根據氣門尺寸確定;內孔形式:1:20錐孔;軸向長度L:根據磨削力確定,保證磨輪在磨削力作用下不打滑。

                                磨輪為單層磨料復合鍍,報廢之前不再修整,要求磨料的磨耗比要小,形狀保持性要好,滿足此種要求的磨料如CBN磨料和金剛石磨料。由于修氣門座多為手動,磨削速度低,所以選用金剛石磨料。單層復合鍍要求只嵌人結合劑內一部分(2/3砂粒高度),其余露出結合劑外。這與一般燒結砂輪是不同的,它要求結合劑強度高,與基體的結合強度及對磨料的固結性要好。而鎳結合劑強度及對磨料的固結性要好于其它金屬結合劑,為此選用鎳結合劑。

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